【核心提示】山东省近日发出通知，计划增加50万亩玉米轮作休耕，用于大豆、花生种植。此计划的实施将会大幅增加种源需求，同时也会对商品豆行情起到助推作用，使得本已企稳的关内豆市再度“向好”。
关内豆市经过长时间持续上涨，目前基本企稳。下周末，麦收将陆续展开，大豆收购则会进入休市状态。但山东省近日发出通知，计划增加50万亩玉米轮作休耕，用于大豆、花生种植。此计划的实施将会大幅增加种源需求，同时也会对商品豆行情起到助推作用。
受关内价格大幅上涨拉动，4月下旬起，东北各地市场倾向性采购加速了现货释放，优质豆源匮乏助长贸易商后市看好预期，面对日渐上涨的行情，部分囤积大户惜售情绪浓厚。中美贸易摩擦升级，令囤货商滋生过多“利好意境”。
国储陈豆依然是阻碍东北价格上行的因素，但现货优质豆源甚微，之前价格过于低廉，加上新、陈之间存在明显质量差异，后市食用豆优质优价将由需求决定。从容应对中美贸易摩擦，切勿盲目炒作，国家有能力维持油粕市场稳定。
关内行情趋稳种源需求扩增
距离夏收越来越近，往年同期是关内各地农户集中售豆高峰，今年却十分冷清，大多数收购商已把豆源售罄，提前做了腾仓收麦的准备。目前，各集散地仅有一部分商户“坚守阵地”，这类商户市场客户偏多，仓中囤积几车货源以便应急。由于各地涨价速度较快，这类囤积货源也多是高价机制形成的产物，许多小户离市让行情得以稳定。随着时间推移，这类商户在补库停滞后，挺价意识依然坚强。
关内豆源余量山东或略好于苏豫皖，但5月18日山东省农业农村厅印发的《2019年耕地轮作休耕制度试点实施方案》，或推动商品豆价再次上行。该方案的总体思路是，计划在沿河（黄河）、沿湖（微山湖、东平湖）、沿海（渤海）等大豆和花生主产区，以县（市、区）为单位，以项目化形式实施50万亩耕地轮作休耕制度试点。其余目标是安排50万亩耕地轮作休耕制度试点，以推行玉米改种大豆为主，兼顾花生等油料作物，增加市场紧缺的大豆、油料供给。试点期限自2019年夏种开始秋收结束。
该通知称，中央财政按照每亩150元的标准给予大豆、花生生产者补助；同时，对大豆、花生实施农业保险，各级财政给予一定的保费补贴；省里还将对大豆、花生播种及收获机械纳入购置补贴范围。
因该通知姗姗来迟，各种子经营公司已把种子提前“转商”。山东省这一政策性通知，将会大幅增加大豆种植面积，种源需求则明显扩增，部分欲转商的种子级优质商品豆源会进一步减少。
本周各地豆价基本稳定，苏、鲁、豫、皖优质类精加工商品豆装车价在4960～5000元/吨之间，种源级别的报价5060～5100元/吨，普通类筛选豆且掺混一定比例陈豆的装车价为4860～4900元/吨。
江苏盐城、大丰、东台、南通、淮安等地油菜籽收获和收购已全面启动，大豆收购陆续告停。山东麦收略晚于外围一周，但各地市正积极宣传省农业农村厅通知精神，种源的增量使用必将减少商品豆的可供比例。同时，山东地区商品豆价在种子缺口出现后有迅速提升的可能，对周围产区的影响值得关注。
东北普遍看涨新陈逐渐分化
关内各地大豆价格和可供量均给东北产区带来明显“利好”，市场加大对东北豆的用量，让东北产区持续低廉的价格得以扭转，加上东北各地今年“春旱”严重，已播大豆由于底墒不足，许多“岗坡”地缺苗断垄明显，恐出现二次补种增加种源需求，将导致优质豆源进一步减少。但上周末，这种预期在各地普遍降雨后明显被打乱，各地旱情基本解除，许多在“干土”中的种子很快出苗，豆农预留的种源将出现过剩。
受此影响，各地贸易商看涨情绪激昂，加上中美贸易摩擦升级，产区大的囤货商明显持粮待价。这类商户对后市看涨信心十足，而大多小户手中余粮确实较少，于是形成了市场“欲购无粮”的现象。实际上现货并非如此紧张，存有数千吨豆源的大户大有人在。
由于俄罗斯境内正处播种期，多个海关虽已开放，但入关粮源甚少，价格涨幅已接近东北地产豆；俄产“加豆”品种更是“一路高歌”，目前装车报价4100元/吨依然无货，比前期入关时的价格上涨460～500元/吨。
现货报价日益上涨，蛋白含量在39%～40%之间的普通商品豆主流装车价3700～3800元/吨，高蛋白品种装车价3960～4000元/吨，塔选分离的大粒商品豆主流装车价在4000～4040元/吨之间，部分运输优势区如海伦、绥化等地装车价已升至4120～4140元/吨。
由于现货涨速较快，掺混国储陈豆现象日渐加剧，直接选择单装陈豆的明显增加，国储陈豆装车价跟随上涨，这类粮源装车价已涨至3350～3440元/吨，其价差大小多与运距和粮质有关。
综合东北情况，各地旱情解除后，少量预留种源将超预期地增加市场可供量。在国内油、粕供应充足的状态下，新季菜籽陆续上市缓解或拉长供需周期，加上国内大豆种植面积扩增，本年度供需矛盾不会太突出。建议东北贸易商适度调整心态，市场经历本轮集中采购，其消化周期或至6月中下旬，近期采购量将逐步下降，因此，贸易商应适当调整过高的看涨预期。
市场表现从容追涨意识淡薄
市场对各产区豆价上涨表现从容，销区市场反应始终缓慢，部分市场销售价与产区价格甚至出现“倒挂”。究其原因是产区涨幅较大，各市场经营主体受采购时差的影响，早入仓和晚入仓的有着明显的价格差，加上采购区域不同，同类豆源也有一定价差。在加工处于淡季之际，经营商依然为“争客源”而相互压价。因此，产区“天天喊涨”而市场却喊“卖不上价”。
产区各地报价已无太大差异，市场选择空间越来越窄。本周过后，关内大范围的“三夏”大忙将开启，大豆休市期渐临，市场采购应选择时机。一旦进入麦收，产地连装车工都难找，加上汽车在此时多投入小麦散粮运输，不仅车辆难找运费也会上扬。各项费用均会推给市场承担，因为产区有豆源的较少，且这些商户存有“卖不卖无所谓”的心态。
近期市场对东北大豆的采购量增加，是受其价格偏低拉动，但新陈掺混及单一采购陈豆与现货价格有着较大差异，陆续入市后，各地价格混乱现象即将体现。目前，市场已有许多加工商反映陈豆制品质量明显不如现货，在高温潮湿的南方，陈豆制品劣变速度加快。
关内豆市经过长时间持续上涨，目前基本企稳。下周末，麦收将陆续展开，大豆收购则会进入休市状态。但山东省近日发出通知，计划增加50万亩玉米轮作休耕，用于大豆、花生种植。此计划的实施将会大幅增加种源需求，同时也会对商品豆行情起到助推作用。
受关内价格大幅上涨拉动，4月下旬起，东北各地市场倾向性采购加速了现货释放，优质豆源匮乏助长贸易商后市看好预期，面对日渐上涨的行情，部分囤积大户惜售情绪浓厚。中美贸易摩擦升级，令囤货商滋生过多“利好意境”。
国储陈豆依然是阻碍东北价格上行的因素，但现货优质豆源甚微，之前价格过于低廉，加上新、陈之间存在明显质量差异，后市食用豆优质优价将由需求决定。从容应对中美贸易摩擦，切勿盲目炒作，国家有能力维持油粕市场稳定。
关内行情趋稳种源需求扩增
距离夏收越来越近，往年同期是关内各地农户集中售豆高峰，今年却十分冷清，大多数收购商已把豆源售罄，提前做了腾仓收麦的准备。目前，各集散地仅有一部分商户“坚守阵地”，这类商户市场客户偏多，仓中囤积几车货源以便应急。由于各地涨价速度较快，这类囤积货源也多是高价机制形成的产物，许多小户离市让行情得以稳定。随着时间推移，这类商户在补库停滞后，挺价意识依然坚强。
关内豆源余量山东或略好于苏豫皖，但5月18日山东省农业农村厅印发的《2019年耕地轮作休耕制度试点实施方案》，或推动商品豆价再次上行。该方案的总体思路是，计划在沿河（黄河）、沿湖（微山湖、东平湖）、沿海（渤海）等大豆和花生主产区，以县（市、区）为单位，以项目化形式实施50万亩耕地轮作休耕制度试点。其余目标是安排50万亩耕地轮作休耕制度试点，以推行玉米改种大豆为主，兼顾花生等油料作物，增加市场紧缺的大豆、油料供给。试点期限自2019年夏种开始秋收结束。
该通知称，中央财政按照每亩150元的标准给予大豆、花生生产者补助；同时，对大豆、花生实施农业保险，各级财政给予一定的保费补贴；省里还将对大豆、花生播种及收获机械纳入购置补贴范围。
因该通知姗姗来迟，各种子经营公司已把种子提前“转商”。山东省这一政策性通知，将会大幅增加大豆种植面积，种源需求则明显扩增，部分欲转商的种子级优质商品豆源会进一步减少。
本周各地豆价基本稳定，苏、鲁、豫、皖优质类精加工商品豆装车价在4960～5000元/吨之间，种源级别的报价5060～5100元/吨，普通类筛选豆且掺混一定比例陈豆的装车价为4860～4900元/吨。
江苏盐城、大丰、东台、南通、淮安等地油菜籽收获和收购已全面启动，大豆收购陆续告停。山东麦收略晚于外围一周，但各地市正积极宣传省农业农村厅通知精神，种源的增量使用必将减少商品豆的可供比例。同时，山东地区商品豆价在种子缺口出现后有迅速提升的可能，对周围产区的影响值得关注。
东北普遍看涨新陈逐渐分化
关内各地大豆价格和可供量均给东北产区带来明显“利好”，市场加大对东北豆的用量，让东北产区持续低廉的价格得以扭转，加上东北各地今年“春旱”严重，已播大豆由于底墒不足，许多“岗坡”地缺苗断垄明显，恐出现二次补种增加种源需求，将导致优质豆源进一步减少。但上周末，这种预期在各地普遍降雨后明显被打乱，各地旱情基本解除，许多在“干土”中的种子很快出苗，豆农预留的种源将出现过剩。
受此影响，各地贸易商看涨情绪激昂，加上中美贸易摩擦升级，产区大的囤货商明显持粮待价。这类商户对后市看涨信心十足，而大多小户手中余粮确实较少，于是形成了市场“欲购无粮”的现象。实际上现货并非如此紧张，存有数千吨豆源的大户大有人在。
由于俄罗斯境内正处播种期，多个海关虽已开放，但入关粮源甚少，价格涨幅已接近东北地产豆；俄产“加豆”品种更是“一路高歌”，目前装车报价4100元/吨依然无货，比前期入关时的价格上涨460～500元/吨。
现货报价日益上涨，蛋白含量在39%～40%之间的普通商品豆主流装车价3700～3800元/吨，高蛋白品种装车价3960～4000元/吨，塔选分离的大粒商品豆主流装车价在4000～4040元/吨之间，部分运输优势区如海伦、绥化等地装车价已升至4120～4140元/吨。
由于现货涨速较快，掺混国储陈豆现象日渐加剧，直接选择单装陈豆的明显增加，国储陈豆装车价跟随上涨，这类粮源装车价已涨至3350～3440元/吨，其价差大小多与运距和粮质有关。
综合东北情况，各地旱情解除后，少量预留种源将超预期地增加市场可供量。在国内油、粕供应充足的状态下，新季菜籽陆续上市缓解或拉长供需周期，加上国内大豆种植面积扩增，本年度供需矛盾不会太突出。建议东北贸易商适度调整心态，市场经历本轮集中采购，其消化周期或至6月中下旬，近期采购量将逐步下降，因此，贸易商应适当调整过高的看涨预期。
市场表现从容追涨意识淡薄
市场对各产区豆价上涨表现从容，销区市场反应始终缓慢，部分市场销售价与产区价格甚至出现“倒挂”。究其原因是产区涨幅较大，各市场经营主体受采购时差的影响，早入仓和晚入仓的有着明显的价格差，加上采购区域不同，同类豆源也有一定价差。在加工处于淡季之际，经营商依然为“争客源”而相互压价。因此，产区“天天喊涨”而市场却喊“卖不上价”。
产区各地报价已无太大差异，市场选择空间越来越窄。本周过后，关内大范围的“三夏”大忙将开启，大豆休市期渐临，市场采购应选择时机。一旦进入麦收，产地连装车工都难找，加上汽车在此时多投入小麦散粮运输，不仅车辆难找运费也会上扬。各项费用均会推给市场承担，因为产区有豆源的较少，且这些商户存有“卖不卖无所谓”的心态。
近期市场对东北大豆的采购量增加，是受其价格偏低拉动，但新陈掺混及单一采购陈豆与现货价格有着较大差异，陆续入市后，各地价格混乱现象即将体现。目前，市场已有许多加工商反映陈豆制品质量明显不如现货，在高温潮湿的南方，陈豆制品劣变速度加快。
受此影响，市场本轮集中采购的这批豆源，消化周期将会拉长；而关内豆源的成本较高，市场库存不多，之后陆续搭配关内豆使用，也将让关内豆源提前枯竭。因此，建议市场不要持过重的观望情绪，适量补库是最佳时机。
作者：刘从新；来源：粮油市场报；农产品期货网转载本文仅为传播更多信息为目的，并不表示本网认可文中作者观点。若转载文章作者有认为本网有不妥之处，请致电本网010-51289506联系，本网将立即与您磋商并解决相关事宜。
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