为什么是中粮
对于此次国资委正式公告，华粮并入中粮，华粮方面表示看好。3月14日，华粮综合部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，重组是件好事，华粮与中粮可以优势互补。“中粮上下游做得不错，但是物流是短板，而华粮在仓储、物流方面有优势，但上下游是短板。”
而中粮方面，目前暂时尚未有正式的表态。实际上，在本次公告之前，国资委力主的华粮管理层调整，有3人来自中粮体系，已显示出华粮命运。2012年4月10日，华粮从发改委和财政部移交国资委管理，随后国资委于2012年7月17日，对华粮管理层进行调整。原中粮集团副总裁迟京涛出任华粮集团总经理兼党委副书记，原中粮集团粮油有限公司总经理彭安桥、副总经理许峰出任华粮集团副总经理，原华粮集团副总经理李敏也出任党委书记。
在中国人民大学农业与农村发展学院副院长郑风田看来，华粮并入中粮，涉及国家宏观战略，以及中粮与中储粮两大粮企博弈问题。“从整体来讲，我国的涉农企业，与全球ABCD四大粮企（即美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚）相比，规模还比较小，国家希望打造几个大的农业航空母舰。”郑风田介绍称，去年3月份，国务院专门发文，要推动农业产业化龙头企业兼并重组，做大做强农业龙头企业；去年11月底，我国又专门成立了农业产业化龙头企业协会。
从市场化角度讲，中粮是国内最大的粮食企业，但与全球粮食巨头相比，差距仍不小。单从业务规模上讲，2012财年，四大粮商ADM营收806亿美元，邦吉（Bunge）587亿美元，嘉吉（Cargill）为1200亿美元，路易达孚（LouisDreyfus）约为595亿美元，而中粮收入仅281亿美元。郑风田认为，从宏观层面上看，当前中国最大的两家粮食企业就是中粮和中储粮了，把华粮合并到中粮去，“未来中粮就有可能成为中国涉农企业航空母舰。”
另一方面，在中粮与中储粮博弈中，涉及到均衡的问题。中储粮握有粮库，承担国家粮食储备的责任，但一直难扼经营性冲动，往下游延伸。而中粮虽然号称全产业链，但粮库却是其软肋。“原来中粮靠粮食进出口垄断，但现在除了小麦之外，其他的垄断都已放开，中粮独家垄断的优势已不再。”郑风田认为，粮库一直是中粮纠结的问题，而华粮正好有物流和仓库，可与之互补；相反，中储粮如果兼并华粮，对其自身业务互补，产生效应太低，重合太多。
此外，还有分析人士认为，企业机制也是影响华粮重组归属重要因素。中投顾问农林牧渔业研究员宋杰凝表示，中粮体制的灵活性，可能更适合华粮。“中储粮前阶段在粮食收购、运营、管理等方面出现的诸多问题，企业受到的体制束缚还没有完全摆脱，驾驭市场的能力还相对落后，政府层面也不敢轻易把华粮交给中储粮。中粮则早已转型为市场运作，企业综合能力较强，具备对华粮重组的能力。”
华粮的“嫁妆”
强大的仓储和物流优势，被认为是华粮给中粮最好的“嫁妆”。公开资料显示，华粮在全国共有53个粮食中转库，仓容总量达664.8万吨，具备中央储备粮代储资格仓容432.8万吨。其中，东北所属43个中转库均处于粮食主产区，周边粮源丰富，交通便利，是当地重要粮食收购和发运集散地。
相比之下，中粮的仓容总量只有300万吨，中央储备粮储备能力为175万吨。另外，在物流运输方面，中粮自有港口（码头）吞吐量1000万吨/年，而华粮总港口泊位15个，总吨位32万吨，港口吞吐能力2020万吨，超过中粮一倍。更加“可怕”的是，华粮在铁路物流方面的巨大优势，其拥有火车皮2400节，铁路专用线长度14.4万米，并享受铁道部门的特别扶持。
对此，宋杰凝分析认为，华粮在物流、仓储等方面的优势不言自明，而中粮在市场运作、市场开拓、产品销售等方面占据一定的优势，中粮合并华粮也正是看重华粮所具备的资源禀赋，所以虽然并入中粮，华粮的主要功能将不会轻易改变，而是更好发挥其应有价值，实现资源的整合，华粮将进一步在中粮物流这一板块发挥积极作用。除了物流方面的雄厚实力，华粮享受的政策税收扶持优惠，也让人艳羡不已。但与好嫁妆相伴随的，华粮的负累也不少。
据媒体报道，华粮自从2006年成立以来连年亏损，负债沉重。截至2011年三季度，公司营业收入为138.76亿元，利润总额-0.87亿元，净利润为-0.95亿元。华粮集团总负债为184.44亿元，资产负债率高达87.56%。“华粮由中央层面相关部门成立，主要领导层由发改委、财政部、国资委等部门派任，各方利益难以协调，日常管理关系不顺畅。同时国企的通病，如体制束缚、缺乏活力、市场适应能力不强等也制约了企业发展。”宋杰凝认为，虽然华粮主营业务和优势为物流，但是与市场缺乏紧密对接，经营性商业业务很少涉足，使企业难以有持续发展的动力。
对于华粮并入中粮之后，其最新角色和定位问题，记者多次联系中粮相关部门，但一直未得到正式回应。相比民营企业，央企整合要复杂得多，特别是各方面的人事协调，更需要时间。他认为，中粮完成对华粮的整合，可能需要两三年时间。
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