根据大数据决策系统显示，截止到8月25日的当周，南美的巴西对华大豆累计装运385万吨，较上月同期（26日）的510万吨有所减少，这表明巴西大豆装运速度放缓明显。较去年同期（25日）的192万吨的装运量则增长明显。据悉，目前港口排船量约在300万吨左右，后面预计还会有新增排船量，这样整个8月份的装运量会达到500万吨左右，略低于上月同期的538万吨，但明显高于去年同期为207万吨的装运量。
阿根廷和乌拉圭整体装运速度仍十分缓慢，截止到25日仅装运了52万吨，低于上月同期的97万吨，也低于去年同期的131万吨。目前港口仍有部分排船量，预计整个8月份阿根廷对华大豆装运总量会在80万吨左右，上月同期为111万吨，去年同期为151万吨。从数据统计来看，阿根廷的装运量同样呈现持续减少的态势，不过较为反常的是，目前港口的排船量数据显示，9月份的大豆装运量已接近了100万吨，去年9月装运量为135万吨。
从美国的统计数据来看，美国大豆的装运量明显在增加，其中美湾累计装运了55万吨大豆，而美西则装运了33万吨大豆。近期美国的大豆排船量明显增加，其中美湾的大豆排船量已达到了120万吨，随着新季大豆的陆续上市，全球大豆的装运中心将会转移到美湾和美西。
整体来看，8月份大豆的实际到货量预计在770万吨左右，受8月份大豆到港延迟的影响，我们预计9月份的到港量也会有所增加，实际应该在680-700万吨之间，而10月份的大豆到港量预计也会达到700万吨的水平。虽然华北和山东地区因全运会和环保检查等因素影响，部分油厂停产限产明显，但是受近期油厂压榨利润好转的影响，油厂的大豆采购积极，同时也会加快压榨速度，这会导致8月份以后的数月大豆到港量低于压榨量的现象，国内的原料供应压力会明显改善。
据大数据显示，16-17年度大豆到港量已达到7693万吨，未来8-9月份仍会有大量的大豆到港，我们初步预计未来两个月的大豆到港量仍会维持在1450-1550万吨之间，这样整个16-17年度中国大豆到港量可能会维持在9150-9250万吨之间。而新年度大豆的进口量可能会达到9600-9700万吨的水平。
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