全球贸易的不确定性开始对国际航运市场造成明显冲击，带来了航运价格的崩跌。被视为全球经济晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）周五下跌1.16%，报1366点，为6月底以来的最低点。
BDI指数以三级不同吨位的干散货船型的航运成本作为指数成分，从吨位最重到最轻Capesize（海岬型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（灵活型）各占比40%、30%、30%，反映各级干散货船对全年航运业的贡献程度。
来自波罗的海交易所的数据显示，海岬型费率周三下跌3.9%至每日16559美元，而上个月（8月6日）的价格为27283美元。来自克拉克森证券公司（Clarkson Securities）的数据显示，第四季度远期运费协议下降至23750美元。
波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的首席航运分析师Peter Sand表示：“我们看到，干散货运费中一些费率下滑，部分是因为贸易战不确定性的增加而导致的。我们听到了越来越多的担忧声。”
荷兰经济政策分析局的CPB指数显示，滚动循环的连续三个月贸易量不仅在下降，而且已进入负面区域。
贸易战已经对全球贸易方方面面带来一定程度上不可逆转的影响，不仅仅影响了进口关税，甚至在一定程度上影响了全球整个运输行业的正常运作，中国如何在这次贸易战中应对，也是每个关注国际贸易的人最为关心的事情。
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