经纪商预计运力过剩和经济低迷料在未来数月打压干散货运市场获利.
波罗的海乾散货运价指数跌3点或0.16%至1895点逆转了此前连续三日的涨势.
"海岬型船运市场的前景变得不那麽乐观.铁矿石的港口库存保持在纪录水准而且中国的钢铁生产仍处于低位"干散货咨询公司Commodore Research的常务董事Jeffrey Landsberg表示.
"本周铁矿石运输活动较多但下周可能减少.海岬型船港口拥塞情况减轻这也是一个负面迹象将令运费承压."
铁矿石现货价格已连涨14日创下最长的连涨纪录主要是因为中国钢企持续买进.但从上月跌势的这种快速反弹引发谨慎情绪因为钢材价格没有同样快速反弹.
铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一而经纪商称价格走势仍是影响乾散货运的关键因素.
在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿石出口及日本煤炭进口增加的协助下海岬型带动了近期涨势.海岬型船舶通常的运载量是15万吨货物主要是铁矿石和煤炭.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI周五下跌0.71%日均获利为28340美元此前连续三日上涨.上个月该指数触及2010年11月以来高位.
波罗的海乾散货运价指数8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点.该指数目前依旧走势不稳且仍较去年同期水准低了近15%.该指数衡量的是铁矿石、煤炭和谷物等资源的运输费用.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI涨1.38%日均获利为14635美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨主要货物是煤炭和谷物.
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