然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船只收益率下滑。
波罗的海干散货运价指数周一下跌10点，或0.54%，至1856点，逆转先前连续五日涨势。
Dahlman Rose & Co称：“海岬型船费略有下滑...今日没有船货预定。”
近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。港口拥塞问题亦为市场提供助力。
Cantor Fitzgerald 称：“租船活动持续较少或没有，且期货市场仍预期在2012年第一季度将大幅下跌。我们认为市场预期1月发货将再次大增。”
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
本周铁矿石价格获奖持稳，此前过去两个交易日大上涨，因头号市场中国稳定的钢铁价格不可能激励钢铁生产商较大量补充库存。
波罗的海海岬型船运价指数周一下跌0.56%，日均获利为29250美元。该指数10月月曾触及2010年11月以来最高水准。
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾11%。
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.47%。日均获利下滑至13523美元。该型船舶的通常运载量为60000-70000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船舶供应日益增长已超过了对大宗商品的需求由于经济不确定性以及中国经济成长放缓未来数月干散货运费涨幅料受限。
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