近日，《每日经济新闻》报道称，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。截止24日16时，该消息点击浏览突破百万人次，新闻跟帖和论坛贴文累计2万多条。从网上的舆论情况来看，支持和反对的网民数量大体相当。支持取消汽车消费限制的网民认为，限制汽车消费政策属治标不治本之策，严重影响了汽车行业的发展，治理拥堵需要从其他手段下手。反对取消限制的网民认为，限制汽车消费政策是当下最可行的解决方案，其他手段多无法在短期内见效。此外，网民还积极为城市如何治堵献计献策。
支持取消汽车消费的网民认为，限制汽车消费无法不能治本，对汽车经济有损害，早晚要进行调整。
有网民认为，限制汽车消费政策属治标不治本之策。强国论坛网民“马甲马甲”说，企图通过汽车限购令来缓解交通拥堵问题并不是长久之计，处理不当就会有失社会公平，得不偿失。不管是车牌拍卖，还是摇号上牌，都属于短视的堵而不是疏，此等治标不治本之策，政府应该慎用。
限制汽车消费对汽车行业有损害。网民“gelily”说，汽车产业是国民经济的支柱产业，对于国家财政收入影响较大，但汽车限购政策显然是对消费的约束，是与扩大内需这个大方针相悖的。政府部门应重视今年以来产销增速大幅回落的情况，不应再依靠限购等措施来抑制车市发展。网民“浊清”说，现在车已经是一种基本需求了，限购令一出，虽然能缓解拥堵，却也的确让很多需要买车用车的家庭很不方便，是在变相剥夺购车的自由。网民“羊驼哥”说，汽车产业链非常长，涉及到五十多个相关产业，在就业方面，每个汽车制造工人的上游有11个就业岗位，限制了汽车的增长等于限制了就业的扩大；从环保角度讲，限购等于限制了老旧汽车的更新速度，不利于大城市环境的改善。
按照国家发改委等部门的要求，包括北京在内的18个省、区、市已经建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制。
物价持续上涨将提高社保标准
今年以来，全国物价一路高企，北京也不例外。CPI连续几月同比涨幅均达到5%以上，4月更是高达5.8%，达到近几年来的最高水平。
与此同时，居民收入增幅在扣除物价因素之后则偏低，4月城镇居民收入增幅仅4%左右。
在CPI涨幅中，与居民生活息息相关的食品涨幅最为明显。为此，根据国家发改委的要求，为了避免物价上涨给一些特殊群体带来的生活困难，北京确定了联动机制。如果短期物价上涨，将对困难群众发放价格临时补贴；如物价持续上涨，则将提高社会救助和保障标准。
在联动机制方面，北京作了具体规定。当粮油价格连续两个月以上同比涨幅超过40%；或粮油肉蛋菜等10种副食品价格上涨，造成城乡居民最基本食品支出标准连续3个月同比超过15%；或水电气等居民费用价格指数上涨，造成城乡低保家庭消费性支出超过当年城乡低保标准10%时，启动联动机制。
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